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(中央社記者陳政偉台北26日電)國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線,但台28線常有壅塞,國發會今天通過交通部的新建東西向省道公路可行性評估報告,道路完成後可提高美濃、六龜等地區的可及性。

行政院國家發展委員會今天召開第36次委員會議,通過交通部所提報「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路可行性評估報告」。

國發會副主委曾旭正表示,「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路」計畫新建一條東西向省道公路,延伸國道10號里港交流道往東,經屏東縣里港鄉至高雄市美濃區,計畫期程包含綜合規劃及環境影響評估、設計及用地取得、施工等,共計約7年。

曾旭正說,經國發會委員會議討論後,原則同意交通部所提的可行性評估報告,後續將由交通部進行綜合規劃及環境影響評估等作業,並期許加快相關作業速度,以縮短整體計畫期程,儘速提供地方農產及觀光產業發展的協助。

曾旭正進一步指出,道路完成後可提高美濃、六龜、里港、高樹、茂林等地區的可及性,有效促進高屏地區地方農產及觀光產業的發展。

現有國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線至茂林、六龜等山側區域,但台28線常有壅塞且路網較為迂迴,仍有不便。

曾旭正解釋,這條道路起點自國道10號里港交流道匝道末端,路線往東約略平行(荖濃溪)土庫堤防北側廊帶,經市道181線後轉往東北,路線終點銜接至台28線(龍肚段),總長度約12.226公里,路線較為直捷。計畫路寬30公尺,布設雙向四快車道及兩慢車道。

交通部分析,該道路可有效分擔台28線交通負荷,提升區域交通的服務水準及安全性,縮短搶災救災及醫療運送的時間,並提高觀光遊憩的吸引力。1051226

旺報【記者許昌平╱專題報導】

隨著大陸債轉股的推進,不良資產處理行業市場發展空間巨大,資產管理公司(AMC:Asset Management Companies;又稱壞帳銀行)前景看好,自10月10日國務院發布《關於市場化銀行債權轉股權的指導意見》以來,地方AMC「海德股份」連日來在A股獲得熱捧,已經多日獲得漲停,在大盤疲弱的背景下,這種表現令人驚豔。

按照《指導意見》,銀行不能直接將債權轉讓為股權,應先轉讓債權,再由承接方轉股。AMC將是未來債轉股的主要實施機構,可說是此番政策的最主要受益者。申萬宏源指出,由於此次規定轉讓的是債權,而不僅僅限於已經不良的銀行資產,轉讓的範圍大幅度擴大。4大國家級和30家地方級AMC公司,未來業務空間巨大。

不良資產的持續攀升,作為「逆經濟周期產業」的AMC已成為各路資金爭相入股的標的。除了運營已經非常成熟的信達、東方、華融、長城四大國有資產管理公司外,近年陸續開業的地方AMC更值得注意,截至目前,已有30家地方AMC正式開業,包括26家省級AMC和4家地市級AMC,其中僅從年初至今就有8家地方AMC開業。從已開業的地方AMC股東結構來看,除了地方國有資金外,但也有不少地方AMC的股東中有民資股東、上市公司股東、四大AMC及傳統金融機構的身影。

在政策力推債轉股背景下,相關的AMC概念股亦備受市場關注,近期走勢良好。其中,海德股份作為A股市場中唯一一家擁有AMC牌照的民營上市公司,股價已連續多日強勢拉升。海德股份擁有西藏地方AMC牌照,則是完全由上市民營企業海德股份籌建而成,並由其全資持股,海德股份也成為股市第一檔純AMC概念股票。

作為中國最大的資產管理公司,華融去年已經在港股上市。但不良資產經營業務仍是目前最主要的收入來源。年報顯示,華融2015年不良資產經營業務收入占收入總額的53.9%。中國華融總裁柯卡生表示,華融依託多年來積累的人才隊伍和技術優勢,創新設立不良資產收購基金,利用網路平台推廣處理資產,關注、識別被低估的債權資產和優質企業,有效提高不良資產經營收益和效率。

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